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Truma S 5004

Chauffage de caravane puissant et fiable

Le Truma S 5004 se distingue par sa fiabilité absolue et sa grande puissance. Avec respectivement deux brûleurs et échangeurs de chaleur, vous profitez d’une chaleur confortable à chaque saison. Réglez la température et la puissance du ventilateur sur les boutons de réglage pratiques.

Économe en place grâce à une façade plate
Réglage précis de la température et régulation en continu du ventilateur
Chaleur de rayonnement agréable pour un climat ambiant optimal
Régler le Truma S 5004 facilement sur la commande ergonomique

Détails techniques

Vecteur énergétique
Propane/butane
Pression de service
30 mbar
Puissance de chauffage nominale
6000 W
Consommation de combustible
60 – 480 g/h
Tension de fonctionnement
1,5 V (allumeur automatique avec fonctionnement à pile)
Poids
env. 17,5 kg
Dimensions (L x l x H)
496 x 533 x 568 mm
Découpes de montage (L x I x H)
380 x 510 x 505 mm
Consommation de courant
225 mW (allumage)

Highlights

Plus de détails sur le Truma S 5004

Le Truma S 5004 se distingue par sa fiabilité absolue et sa grande puissance. Avec respectivement deux brûleurs et échangeurs de chaleur, vous profitez d’une chaleur confortable à chaque saison. Réglez la température et la puissance du ventilateur sur les boutons de réglage pratiques. Vous pouvez atteindre une température ambiante moyenne d’environ 22 °C sans fonctionnement du ventilateur ; pour une distribution optimale de l’air chaud, nous recommandons néanmoins de faire fonctionner le chauffage de la caravane avec un ventilateur. Vous évitez en même temps la condensation de l’air sur les surfaces froides. La fonction booster permet une distribution particulièrement rapide de l’air chaud. Ainsi, votre caravane est en plus déshumidifiée.

Intemporel et moderne avec sa façade plate, le design du chauffage de caravane s’intègre parfaitement dans chaque intérieur. Le Truma S 5004 est homologué pour le montage dans les caravanes.

  • Distribution d’air chaud plus rapide et déshumidification grâce à la fonction booster
  • Efficace, robuste et nécessitant peu d’entretien
  • Variantes d’équipement variées, par exemple façade effet « feu de cheminée » avec acoustique de flammes

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FAQ

  • Comment fonctionne le chauffage Truma S?

    Le chauffage est alimenté en gaz via un branchement spécial (1). Celui-ci est enflammé dans le brûleur (3) par un allumeur automatique (2) à piles. À l’aide du voyant (4), il est possible de contrôler si le gaz s’est allumé. L’air extérieur est aspiré dans le chauffage via une entrée (5) et chauffé dans le brûleur (3) par la flamme nue. L’air chaud afflue via l’échangeur thermique en forme de S (6) et aboutit vers l’extérieur en même temps que les gaz de combustion via le tuyau d’évacuation des gaz brûlés (7) et la cheminée de toit (8). Grâce au système entièrement fermé et à la sécurité d’allumage thermoélectrique, ce processus est sûr à 100 %. L’échangeur thermique (6) réchauffe l’air ambiant direct dans le boîtier du chauffage. Il est évacué via les lamelles de la façade vers l’extérieur dans l’habitacle et est diffusé dans la caravane en fonction des besoins via le ventilateur (14).

    La température du chauffage peut être réglée manuellement et en continu sur le bouton de réglage (9). Celui-ci actionne la soupape de sécurité d’allumage (12) via la tige de commande (11). Si la température ambiante souhaitée est atteinte, une sonde thermostatique (13) régule l’alimentation en gaz vers le brûleur et l’affaiblit en conséquence. Le ventilateur est contrôlé via un deuxième bouton de réglage (10).

    Le chauffage électrique auxiliaire Ultraheat (15) est le complément idéal pour tous ceux qui souhaitent un chauffage électrique d’appoint et avoir bien chaud dans les meilleurs délais indépendamment du mode gaz. Il chauffe extrêmement vite et utilise le ventilateur du chauffage S pour distribuer efficacement l’air chaud dans la caravane.

    1 Raccordement pour alimentation en gaz
    2 Allumeur automatique
    3 Brûleur avec bougie d’allumage
    4 Voyant contrôle de flamme
    5 Entrée d’air de combustion
    6 Échangeur thermique
    7 Tuyau d’évacuation
    8 Cheminée de toit
    9 Bouton de commande ventilateur
    10 Bouton de commande chauffage
    11 Tige de commande
    12 Soupape de sécurité d’allumage
    13 Sonde thermostatique
    14 Ventilateur
    15 Ultraheat

  • Ai-je le droit d’installer un chauffage Truma dans un auvent?

    Non.

    Nos appareils actuels sont homologués seulement pour les véhicules de camping. L’installation sous l’auvent n’est donc malheureusement pas autorisée.

    Vous pouvez cependant équiper en seconde monte votre chauffage Truma avec un kit air chaud pour auvent. Celui-ci dirige l’air chaud du chauffage de caravane existant directement dans l’auvent.

    Les chauffages déjà montés bénéficient d’une clause d’antériorité.

  • Un chauffage Truma peut-il être exploité également pendant le trajet?

    Oui, pendant le trajet, il est possible de chauffer avec les chauffages Truma Combi et VarioHeat.

    Avec les chauffages Truma ou Trumatic S, le fonctionnement pendant le trajet est possible seulement avec un chapeau de cheminée impérativement situé à l’air libre et sans obturation. Truma recommande pour cela le chapeau de cheminée T-3 ou le chapeau de cheminée T-2. Des retours de flamme causant des dommages au chauffage sont autrement susceptibles de se produire.

    Pour que le chauffage fonctionne de manière optimale, le chapeau de cheminée doit dépasser d’au moins 10 cm au-dessus des superstructures de toit comme les coffres de toit, les galeries à skis ou bagages.

    La directive UN ECE R 122 prescrit un dispositif d’arrêt de sécurité pour le chauffage des camping-cars et caravanes pendant le trajet. L’installation de détente de gaz Truma MonoControl CS remplit cette exigence. Grâce au montage de ce détendeur de gaz avec une installation de gaz conçue en conséquence, le fonctionnement pendant le trajet d’un chauffage au gaz liquéfié homologué est autorisé dans toute l’Europe selon la directive UN EC R 122. Les prescriptions et les réglementations nationales doivent être respectées.