Truma VarioHeat eco

1 raccordement gaz/électrovanne
2 détonateurs
3 brûleurs
4 sondes de température d’air comburant
5 roue à air de combustion
6 roues de convection
7 moteurs
8 système d’échappement
9 plaque thermostatique
10 tubes à flamme
11 échangeur de chaleur
12 électroniques
13 sécurité d’entrée
14 entrée de recirculation
15 sortie d’air chaud
16 faisceau de câblage externe
17 Faisceau de câbles moteur
18 Faisceau de câblage de l’électrovanne
19 panneau de contrôle
20 capteurs de température ambiante

Le chauffage démarre sur le panneau de commande Truma VarioHeat (19) et la température souhaitée est réglée. Le gaz s’écoule dans l’appareil de chauffage via l’alimentation en gaz du véhicule. Une électrovanne (1) commande l’alimentation en gaz.

L’air de combustion nécessaire est aspiré de l’extérieur via un système pipe-in-pipe et mélangé avec du gaz dans l’injecteur. Le mélange gaz-air est ensuite introduit dans la chambre de combustion, où il est allumé par une étincelle d’allumage électrique. Les gaz d’échappement chauds sont déviés à l’extrémité de la chambre de combustion sur la plaque déflectrice du tube de flamme (10) et s’écoulent entre le tube de flamme du brûleur et la paroi interne de l’échangeur de chaleur (11) via le tube interne du système tube dans tube (8) vers l’extérieur.

La turbine de circulation d’air (6) aspire l’air à chauffer via l’entrée d’air de circulation (14) et le transporte à l’intérieur de l’appareil de chauffage. Là, l’air circule le long des nervures de l’échangeur de chaleur (11) et s’échauffe au cours du processus. L’air chaud est ensuite distribué via la sortie d’air chaud (15) ou un répartiteur d’air chaud dans la caravane.

Le capteur de température ambiante (20) installé dans le véhicule mesure la température de l’air dans le véhicule. Lorsque la température souhaitée est atteinte, le brûleur s’éteint. Dès que la température descend en dessous de la valeur réglée, le chauffage Truma VarioHeat redémarre automatiquement.

Non.

Nos appareils actuels sont homologués seulement pour les véhicules de camping. L’installation sous l’auvent n’est donc malheureusement pas autorisée.

Vous pouvez cependant équiper en seconde monte votre chauffage Truma avec un kit air chaud pour auvent. Celui-ci dirige l’air chaud du chauffage de caravane existant directement dans l’auvent.

Les chauffages déjà montés bénéficient d’une clause d’antériorité.

Oui, pendant le trajet, il est possible de chauffer avec les chauffages Truma Combi et VarioHeat.

Avec les chauffages Truma ou Trumatic S, le fonctionnement pendant le trajet est possible seulement avec un chapeau de cheminée impérativement situé à l’air libre et sans obturation. Truma recommande pour cela le chapeau de cheminée T-3 ou le chapeau de cheminée T-2. Des retours de flamme causant des dommages au chauffage sont autrement susceptibles de se produire.

Pour que le chauffage fonctionne de manière optimale, le chapeau de cheminée doit dépasser d’au moins 10 cm au-dessus des superstructures de toit comme les coffres de toit, les galeries à skis ou bagages.

La directive UN ECE R 122 prescrit un dispositif d’arrêt de sécurité pour le chauffage des camping-cars et caravanes pendant le trajet. L’installation de détente de gaz Truma MonoControl CS remplit cette exigence. Grâce au montage de ce détendeur de gaz avec une installation de gaz conçue en conséquence, le fonctionnement pendant le trajet d’un chauffage au gaz liquéfié homologué est autorisé dans toute l’Europe selon la directive UN EC R 122. Les prescriptions et les réglementations nationales doivent être respectées.