Truma VarioHeat eco

1 attacco gas/elettrovalvola
2 detonatori
3 fuochi
4 sensori temperatura aria comburente
5 ruota aria comburente
6 ruota di convezione
7 motore
8 impianto di scarico
9 piastra termostato
10 tubi di fiamma
11 scambiatore di calore
12 elettronica
13 sicurezza all’ingresso
14 ingresso ricircolo
15 uscita aria calda
16 cablaggio esterno
17 Cablaggio motore
18 Cablaggio elettrovalvola
19 pannello di controllo
20 sensori di temperatura ambiente

Il riscaldamento viene avviato sul pannello di comando Truma VarioHeat (19) e viene impostata la temperatura desiderata. Il gas fluisce nel riscaldatore tramite l’alimentazione del gas del veicolo. Un’elettrovalvola (1) controlla l’alimentazione del gas.

L’aria di combustione necessaria viene aspirata dall’esterno tramite un sistema tubo in tubo e miscelata con il gas nell’iniettore. La miscela gas-aria viene quindi immessa nella camera di combustione, dove viene accesa da una scintilla di accensione elettrica. I gas di scarico caldi vengono deviati all’estremità della camera di combustione sul deflettore del focolare (10) e scorrono tra il focolare del bruciatore e la parete interna dello scambiatore di calore (11) attraverso il tubo interno del sistema tubo-in-tubo (8) verso l’esterno.

La girante dell’aria di ricircolo (6) aspira l’aria da riscaldare attraverso l’ingresso dell’aria di ricircolo (14) e la trasporta all’interno del riscaldatore. Qui l’aria fluisce lungo le nervature dello scambiatore di calore (11) e si riscalda. L’aria calda viene quindi distribuita attraverso l’uscita dell’aria calda (15) o un distributore di aria calda nel caravan.

Il sensore di temperatura ambiente (20) installato nel veicolo misura la temperatura dell’aria nel veicolo. Quando viene raggiunta la temperatura desiderata, il bruciatore si spegne. Non appena la temperatura scende al di sotto del valore impostato, il riscaldatore Truma VarioHeat si riaccende automaticamente.

Sì, con i riscaldamenti Truma Combi e VarioHeat si può scaldare durante la marcia.

Con i riscaldamenti Truma S e Trumatic S, il funzionamento durante la marcia è consentito solo con un tiraggio che deve rimanere libero nel flusso d’aria. Truma consiglia rispettivamente il tiraggio T-3 e il tiraggio T-2. In caso contrario, può verificarsi un ritorno di fiamma, che può danneggiare il riscaldamento.

Perché il riscaldamento funzioni correttamente, il tiraggio deve sporgere di almeno 10 cm oltre le sovrastrutture del tetto come vani di stivaggio per le valigie, portasci o portapacchi.

Per il riscaldamento durante la marcia in caravan e autocaravan, è obbligatorio installare un dispositivo di intercettazione di sicurezza conforme alla Direttiva UN ECE R 122. Il sistema di regolazione della pressione del gas Truma MonoControl CS soddisfa questo requisito. Montando questo regolatore di pressione del gas in un impianto gas opportunamente dimensionato, il funzionamento durante la marcia di un riscaldamento a gas liquido omologato ai sensi della Direttiva UN ECE R 122 è consentito in tutta Europa. Rispettare le norme e i regolamenti nazionali.

No.

I nostri apparecchi attuali sono omologati solo per l’uso in veicoli da campeggio. Non è quindi consentito installarli nella veranda.

Puoi però integrare un set aria calda per veranda nel tuo riscaldamento Truma in modo da convogliare l’aria calda prodotta dal riscaldamento del caravan direttamente nella veranda.

Ai riscaldamenti già installati si applica il “diritto di sopravvivenza”.