Combi D 6 E es idéntico en su construcción a Combi D 6 y solo difiere en los elementos de calefacción eléctricos integrados. La versión diésel está equipada con un quemador de alta calidad, por lo que calienta de forma fiable incluso durante la conducción.
Detalles técnicos
Combi D 6 E calienta su vehículo y el agua al mismo tiempo.
Combi D 6 E se controla fácilmente a través del panel de control digital CP Plus (preparado para iNet) o a través de iNet X System.
Las resistencias eléctricas integradas acortan el tiempo de calentamiento con calefacción híbrida.
La Combi D 6 E es estructuralmente idéntica a la Combi D 6, con la única diferencia de los elementos calefactores eléctricos integrados. La versión diésel está equipada con un quemador de alta calidad, por lo que calienta el vehículo de forma fiable durante la marcha.
En el camping, basta con cambiar al modo eléctrico y hacer funcionar el calefactor con 230 V, sin necesidad de la batería del vehículo. Dependiendo de la potencia requerida, elija entre modo diésel, eléctrico o mixto: con tiempo más suave, ponga el aparato en modo eléctrico, en días más fríos en modo diésel y, con tiempo extremadamente frío, utilice el modo mixto: calefacción diésel y eléctrica. A través de cuatro salidas de aire, el aire caliente fluye hacia el interior del vehículo, donde se distribuye de forma óptima.
El potente Combi D 6 E calienta vehículos grandes en poco tiempo. El aparato dispone también de un depósito de agua de 10 litros, que se calienta al mismo tiempo cuando se necesita agua caliente. Esto significa que no necesita un calentador de agua adicional, lo que ahorra espacio y peso. Además, el calentador Combi es muy compacto y ofrece muchas posibilidades de instalación.
La Combi D 6 E se controla y supervisa con el panel de control digital Truma CP plus (preparado para iNet) o a través del sistema iNet X.
Nuestra guía le ayudará a encontrar el calefactor para caravanas adecuado.
En verano, ¿la calefacción Truma Combi puede calentar solo agua sin calentar la zona de estar?
Sí.
Simplemente coloque el interruptor en el modo de verano y seleccione una temperatura del agua de 40 o 60 grados centígrados. Cuando se apaga el LED amarillo en el panel de control, se alcanza la temperatura del agua respectiva. El sistema de calefacción calienta solo agua y el ventilador de circulación no funciona. La salida en modo verano es de 2 KW.
¿Se pueden utilizar también los calefactores Truma mientras conduzco?
Sí, la calefacción durante la conducción es posible con los calefactores Truma Combi y VarioHeat.
Con los calefactores Truma S y Trumatic S, el funcionamiento del calefactor mientras se conduce solo es posible con una cubierta superior, que debe instalarse libremente en el flujo de aire. Truma recomienda los capós T-3 o T-2. De lo contrario, la llama puede retroceder y dañar el calentador.
La parte superior del capó debe sobresalir al menos 10 cm por encima de los accesorios del techo, como cofres de techo, portaesquís o portaequipajes para que el calefactor funcione correctamente.
Para la calefacción durante la conducción, la directiva UN ECE R 122 para autocaravanas y caravanas especifica un dispositivo de desconexión de seguridad. El sistema de regulación de presión de gas Truma MonoControl CS cumple este requisito. En toda Europa, se puede utilizar un calentador de GLP homologado durante la conducción (según Directiva UN ECE R 122) si el sistema incluye este regulador con una instalación de gas configurada adecuadamente. Deben observarse las normas nacionales.
