De Combi 4 E verenigt alle voordelen van de Combi 4 met die van een elektrische verwarming. Het verschil met de Combi 4 is dat er extra elektrische verwarmingselementen zijn geïntegreerd. Zo kunt u de verwarming op de camping met de 12V-voeding helemaal zonder huishoudaccu gebruiken.
Technische details
Met de Combi 4 E verwarmt u uw voertuig én tegelijkertijd water. De geïntegreerde elektrische verwarmingselementen verkorten de opwarmtijd van het water.
Onze verwarmers maken deel uit van de Truma iNet X systeemoplossing en kunnen zowel via het bedieningspaneel als via de app worden aangestuurd. Er kunnen ook andere apparaten worden geïmplementeerd. Elektrodeloos aftapventiel FrostControl is apart verkrijgbaar en kan in verschillende uitvoeringen worden gekozen
De Combi 4 E verenigt alle voordelen van de Combi 4 met die van een elektrische verwarming. Het verschil met de Combi 4 is dat er extra elektrische verwarmingselementen zijn geïntegreerd. Zo kunt u de verwarming op de camping met de 12V-voeding helemaal zonder huishoudaccu gebruiken. Bovendien heeft de Combi 4 E heel weinig stroom nodig. De verwarming werkt op gas voor autonoom gebruik, op stroom op de camping en gecombineerd bij lage buitentemperaturen. In de zomer verhit de Combi 4 E alleen het water, zonder de caravan te verwarmen.
Evenals alle Combi-modellen verbindt ook de Combi 4 E de functies verwarming en water verwarmen in één toestel. De verwarming levert binnen enkele minuten weldadige warmte in uw caravan of camper. Tegelijkertijd wordt het water verwarmd dat nodig is voor douchen, afwassen of handen wassen. De clou daarbij is: u hoeft slechts één apparaat in uw caravan of camper in te bouwen. Dat bespaart gewicht en ruimte: in tegenstelling tot een S-verwarming blijft de doorgangsruimte in uw voertuig volledig behouden.
Onze gids helpt je de juiste caravanverwarming te vinden.
Kan er met het Truma Combi-verwarmingstoestel ook worden verwarmd als het niet met water is gevuld?
Ja. Het Combi-verwarmingstoestel mag in zuivere verwarmingsstand ook met leeg waterreservoir worden gebruikt.
Hoe werkt de Truma Combi-verwarming?
1 Bedieningspaneel
2 Gasaansluiting
3 Magneetafsluiter
4 Gecombineerde verbrandingsluchttoevoer / rookgasafvoer
5 Verbrandingsluchtventilator
6 Gasbrander
7 Bougies
8 Verbrandingskamer
9 Vlampijp met keerschot
10 Ventilator
11 Warmtewisselaar
12 Elektrische verwarmingselementen
13 Vier warmeluchtuitgangen
14 Rvs waterreservoir 10 liter
15 Aansluitbuis warm water
16 Aansluitbuis koud water
17 Binnentemperatuurvoeler
18 Thermische HDF-mantel
Op het Truma Combi LCD-bedieningspaneel (1) wordt het verwarmingstoestel gestart en de gewenste temperatuur voor verwarming en warm water ingesteld. Het verwarmingstoestel is via de gasaansluiting (2) verbonden met de gastoevoer van het voertuig. Via de magneetafsluiter (3) wordt de gastoevoer naar het verwarmingstoestel geregeld. De benodigde verbrandingslucht komt via de buitenste buis van de gecombineerde verbrandingsluchttoevoer/rookgasafvoer (4) in het toestel en wordt met behulp van de verbrandingsluchtventilator (5) naar de gasbrander (6) getransporteerd. De gasbrander, die is voorzien van twee bougies (7) en een controlebougie, ontsteekt het gas-luchtmengsel in de verbrandingskamer (8).
De hete afvoergassen worden aan het einde van de verbrandingskamer tegen het keerschot van de vlambuis (9) omgebogen en stromen tussen de vlambuis van de brander en de binnenwand van de warmtewisselaar terug. Via de rookgasafvoer (4) gaan ze naar buiten.
De ventilator (10) transporteert de te verwarmen lucht in het binnenste van het apparaat. Daar stroomt de lucht langs de ribben van de warmtewisselaar (11), die door hun grote overdrachtoppervlak zorgen voor een optimale warmte-overdracht. In de warmtewisselaar bevinden zich ook de extra elektrische verwarmingselementen (12) van 1800 Watt. Hiermee kunnen water en/of warme lucht alternatief of extra worden verwarmd. Vervolgens wordt de warme lucht via vier warmeluchtuitlaten (13) in het voertuig verdeeld.
Het verswater bevindt zich in het buitenste rvs waterreservoir met een inhoud van tien liter (14). Daar wordt het door de warmte-overdracht van de warmtewisselaar (11) verhit. Door het excentrisch gevormde waterreservoir ontstaat een ‘warmwaterrol’ die zorgt voor een optimale vermenging van het water en een betere temperatuurverdeling. De warmwaterbuis (15) verbindt de Truma Combi met de warmwaterleidingen in keuken en bad. Koud water wordt uit de verswatertank via de koudwaterbuis (16) bijgepompt.
De in het voertuig aangebrachte binnentemperatuurvoeler (17) meet de luchttemperatuur in het voertuig. Ook de watertemperatuur wordt met behulp van de interne temperatuurvoeler gemeten. Vóór het bereiken van de gewenste verwarmings- en watertemperatuur vermindert het apparaat al de verwarmingscapaciteit. Als de ingestelde temperatuur is bereikt, schakelt de brander uit. Bij het onderschrijden van de ingestelde verwarmings- en watertemperaturen start de Truma Combi automatisch weer op om lucht en water te verwarmen (winterstand). In de zomerstand kan de warmwaterverhitting onafhankelijk van de verwarming worden gebruikt. De thermische HDF-mantel (18) zorgt voor een goede isolatie van de Truma Combi-verwarming.
Kan een Truma verwarmingstoestel ook tijdens het rijden worden gebruikt?
Ja, verwarmen tijdens het rijden is met de Truma verwarmingstoestellen Combi en VarioHeat mogelijk.
Bij de verwarmingstoestellen Truma S en Trumatic S is het gebruik tijdens het rijden alleen mogelijk met een schoorsteenopzetstuk, waarvan de afvoer op geen enkele wijze kan worden belemmerd. Truma adviseert daarvoor het schoorsteenopzetstuk T-3 of het schoorsteenopzetstuk T-2. Anders kan de vlam terugslaan en schade aan de verwarming veroorzaken.
Het schoorsteenopzetstuk moet tenminste 10 cm boven dakopbouwen (kofferboxen, ski- of bagagedragers) uitsteken, zodat de verwarming feilloos werkt.
Voor het gebruik van de kachel tijdens het rijden is in de richtlijn UN ECE R 122 voor campers en caravans een veiligheidsafsluiter voorgeschreven. De gasdrukregelinstallatie Truma MonoControl CS voldoet aan deze eis. Door de inbouw van deze gasdrukregelaar, met een daarvoor eveneens geschikte gasinstallatie, is het gebruik van een typegekeurde vloeibaar-gasverwarming tijdens het rijden volgens de richtlijn UN ECE R 122 in heel Europa toegestaan. Nationale voorschriften en regelingen moeten in acht worden genomen.
