Wie funktioniert die Truma VarioHeat?

1 Gasanschluss/Magnetventil
2 Zünder
3 Brenner
4 Verbrennungslufttemperaturfühler
5 Verbrennungsluftrad
6 Umluftrad
7 Motor
8 Abgassystem
9 Thermostatplatte
10 Flammrohr
11 Wärmetauscher
12 Elektronik
13 Eingangssicherung
14 Umlufteintritt
15 Warmluftaustritt
16 Kabelbaum extern
17 Kabelbaum Motor
18 Kabelbaum Magnetventil
19 Bedienteil
20 Raumtemperaturfühler

Function Truma VarioHeat

Am Truma VarioHeat Bedienteil (19) wird die Heizung gestartet und die gewünschte Temperatur eingestellt. Das Gas strömt über die fahrzeugeigene Gasversorgung ins Heizgerät. Ein Magnetventil (1) steuert die Gasversorgung. 

Die nötige Verbrennungsluft wird über ein Rohr-in-Rohr-System von außen angesaugt und im Injektor mit Gas vermengt. Das Gas-Luft-Gemisch wird dann dem Brennraum zugeführt und dort von einem elektrischen Zündfunken entflammt. Die heißen Abgase werden am Ende der Brennkammer am Prallblech des Flammrohrs (10) umgelenkt und strömen zwischen dem Flammrohr des Brenners und der Innenwand des Wärmetauschers (11) über das innere Rohr des Rohr-in-Rohr-Systems (8) ins Freie.

Das Umluftrad (6) saugt die zu erwärmende Luft über den Umlufteintritt (14) an und befördert sie ins Innere der Heizung. Dort strömt die Luft an den Rippen des Wärmetauschers (11) entlang und erwärmt sich dabei. Anschließend wird die warme Luft über den Warmluftaustritt (15) bzw. eine Warmluftverteilung im Caravan verteilt.

Der im Fahrzeug angebrachte Raumtemperaturfühler (20) misst die Lufttemperatur im Fahrzeug. Wenn die gewünschte Temperatur erreicht ist, schaltet der Brenner ab. Sobald die eingestellte Temperatur unterschritten wird, läuft die Truma VarioHeat Heizung automatisch wieder an.

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