Vantaggi, consigli, risposte

Sì, in combinazione con l’inverter TG 1000 sinus di Truma, Saphir compact e Saphir vario (piccole e medie potenze) possono essere fatti funzionare senza problemi anche durante la marcia. L’energia necessaria viene prodotta da un alternatore sufficientemente potente del veicolo base. Su Saphir vario è addirittura possibile un raffreddamento autonomo tramite la batteria del veicolo (piccoli livelli di potenza).

Per i “wild camper” si consiglia l’impiego di un generatore a gas, benzina o gasolio.

No, i tubi dell’aria calda non offrono l’isolamento adatto a prevenire la formazione di condensa. Sullo strato di cartone esterno dei tubi per l'aria calda si depositerebbe condensa durante il funzionamento del condizionatore, la quale danneggierebbe i tubi e i vani portaoggetti.

In un’automobile il raffreddamento ha luogo solo quando il motore è in funzione: le potenze di raffreddamento di circa 6 KW vengono raggiunte tramite l'alternatore. Un assorbimento di corrente così elevato in un campeggio causerebbe costi di esercizio troppo elevati. Inoltre sono pochissimi i campeggi dotati di tali sicurezze.

Il veloce raffreddamento viene favorito nell’autoveicolo inoltre dal vano passeggeri molto più piccolo rispetto all’abitacolo dei veicoli per il tempo libero.

Per i Saphir raccomandiamo di pulire due volte l'anno il filtro di raccolta impurità e all'occorrenza di sostituirlo. Il filtro antiparticolato dovrebbe essere sostituito annualmente all'inizio della stagione.

Per gli Aventa raccomandiamo di sostituire il filtro dell'aria una volta l'anno.