Avantages, conseils, réponses

Oui. Le Saphir compact et le Saphir vario (palier de puissance inférieur et intermédiaire) peuvent fonctionner sans problème pendant le trajet en combinaison avec le convertisseur TG 1000 sinus. Un alternateur du véhicule suffisamment puissant produit l’énergie nécessaire. Le Saphir vario est même utilisable en mode autonome via la batterie du véhicule (palier de puissance inférieur).

Pour le camping sauvage, nous recommandons l’utilisation d’un générateur au gaz, à essence ou au diesel.

Non. Les tuyaux d’air chaud ne sont pas dotés de l’isolation adaptée qui protège contre la formation d’eau de condensation. Le condensat formé au cours du fonctionnement du climatiseur se déposerait sur le revêtement extérieur en carton des tuyaux d’air chaud, ce qui entraînerait l’endommagement des tuyaux et des espaces de rangement.

Les automobiles ne peuvent en principe être refroidies que lorsque le moteur est en marche, des puissances frigorifiques d’env. 6 kW pouvant être atteintes via l’alternateur. Une alimentation aussi élevée en courant entraînerait des coûts trop élevés dans le camping. De plus, très peu de campings sont équipés de protections par fusibles aussi élevées.

L’habitacle d’une automobile qui est plus petit se refroidit de plus rapidement que l’espace habitable d'un véhicule de loisirs.

Équipés d’un circuit de refroidissement fermé, les climatiseurs Saphir sont sans entretien. Contrairement aux installations automobiles, aucun liquide réfrigérant ne doit être ajouté ou changé.

Nous recommandons de nettoyer le préfiltre du Saphir deux fois pas an et de l'échanger au besoin.
L'échange du filtre à particules est préconisé annuellement en début de saison.

Nous recommandons de renouveler le filtre à air de l'Aventa une fois par an.